CTCP Cảng Hải Phòng (UPCoM: PHP) khép lại quý 1/2024 với lãi thuần từ hoạt động kinh doanh hơn 219 tỷ đồng, tăng 11% so với cùng kỳ. Nhưng do cùng kỳ phát sinh tiền đền bù sự cố va chạm dẫn đến lãi ròng quý này giảm 7%.
Sản lượng hàng hóa qua các cảng biển dần có sự tăng trưởng giúp nhiều doanh nghiệp cảng mang về doanh thu tích cực.
Trong quý I/2024, VIMC có lợi nhuận sau thuế đạt trên 479 tỷ đồng, tăng 21% so với cùng kỳ năm 2023.
Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn (mã cổ phiếu QNP) vừa cho biết lãi ròng quý 1/2024 tăng hơn 64% so với cùng kỳ năm ngoái khi sản lượng thông qua cảng đạt 2,8 triệu tấn.
Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn báo lãi hơn 31 tỷ đồng trong quý I/2024, tăng mạnh 64,4% so với cùng kỳ năm trước.
Hiện cổ đông nhà nước (Ủy ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp) đang nắm tới 99,469% vốn điều lệ tại Công ty mẹ - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (VIMC, mã chứng khoán MVN).
Trong năm nay, ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn (mã cổ phiếu QNP) giữ quan điểm thận trọng về triển vọng kinh doanh với mục tiêu lợi nhuận trước thuế giảm 20% so với năm 2023.
Đây là nội dung được ban lãnh đạo Cảng Quy Nhơn (mã QNP - sàn HOSE) thông tin với cổ đông về nguyên nhân đặt kế hoạch lãi giảm 20% năm 2024.
Dù đặt ra kế hoạch doanh thu thấp hơn kết quả năm ngoái nhưng VIMC đặt mục tiêu lợi nhuận năm 2024 tăng hai chữ số khi tổng công ty tăng doanh thu hoạt động tài chính.
Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội (HNX) vừa cho biết, ngày 10/4 tới sẽ tổ chức phiên bán đấu giá để thoái vốn của Công ty cổ phần Hàng hải Sài Gòn do Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sở hữu.
Một số cổ phiếu đáng chú ý được các công ty chứng khoán khuyến nghị trong phiên giao dịch hôm nay, 5-3.
Dù trong quý IV/2023 tình hình kinh doanh của nhiều doanh nghiệp cảng biển có phần giảm sút, nhưng kết quả kinh doanh cả năm vẫn có thể vui vì lãi.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) mới thông báo bán 1,32 triệu cổ phiếu đang sở hữu tại Công ty Cổ phần Vận tải biển Hải Âu (mã chứng khoán: SSG) để thu về gần 30 tỷ đồng.
Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam (mã cổ phiếu GVR) sẽ họp Đại hội cổ đông bất thương vào ngày 29/3 tới đây. Đồng thời, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp đang chuẩn bị lên kế hoạch thoái vốn Nhà nước khỏi tập đoàn này.
Các hãng vận tải biển đã trải qua một năm 2023 với nhiều khó khăn do nhu cầu yếu, giá cước giảm thấp nhưng vẫn có nhiều cơ sở để kỳ vọng vào sự bứt tốc vào năm 2024.
Mới đây, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) đã công bố quyết định đầu tư góp vốn thành lập Công ty CP Vận tải container VIMC (VIMC Lines).
Kết thúc năm 2023, trùm đất Thủ Thiêm - CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM - ghi nhận con số nợ xấp xỉ 1 tỷ USD. Tuy nhiên, doanh nghiệp này vẫn tăng cường đi vay để bù đắp sự thiếu hụt dòng tiền.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ góp vốn bằng tiền và tài sản để nắm giữ 99,956% vốn điều lệ của Công ty cổ phần Vận tải container VIMC (VIMC Lines), tương ứng 1.014 tỷ đồng.
Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội (HNX) vừa tổ chức thành công phiên đấu giá cổ phần của Công ty cổ phần Vận tải biển Hải Âu (SESCO) do Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (VIMC) sở hữu.
SSI cho rằng, chủ đề chính đối với ngành cảng biển trong năm 2024 sẽ là phục hồi sản lượng do nhu cầu xuất nhập khẩu cải thiện, trong khi, nguồn cung sẽ duy trì ổn định đến năm 2025.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam ghi nhận doanh thu và lãi trước thuế năm ngoái lần lượt đạt 12.813 tỷ đồng và 2.114 tỷ đồng, đều giảm hai chữ số so với cùng kỳ và không hoàn thành mục tiêu đề ra trước đó.
Sở dĩ doanh thu tài chính của Vinalines đột biến nhờ lãi tiền gửi, cho vay; còn thu nhập khác tăng do nợ được xóa, cơ cấu nợ với ngân hàng.
Sản lượng qua các cảng nước sâu trong năm 2024 dự kiến sẽ tăng trưởng gấp đôi so với các cảng trung chuyển; trong khi đó, công suất cảng biển không thay đổi. Điều này dự kiến sẽ tác động tích cực đến lợi nhuận các doanh nghiệp sở hữu cảng nước sâu.
Việc thoái vốn của VIMC tại SESCO và SHC nhằm thực hiện tái cơ cấu các khoản đầu tư vào các công ty con, công ty liên kết. Tuy nhiên, hai lô cổ phiếu không được chào bán cho nhà đầu tư nước ngoài.
Năm 2023, Cảng Cam Ranh chỉ hoàn thành 86% mục tiêu doanh thu và gần 63% mục tiêu lợi nhuận.
Trong quý 4/2023, Cảng Cam Ranh ghi nhận doanh thu đạt 42,8 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 4,3 tỷ đồng...
Đã có 30 doanh nghiệp niêm yết công bố báo cáo tài chính hoặc ước tính sơ bộ về kết quả kinh doanh quý 4 và năm 2023 với 15/15 doanh nghiệp công bố kết quả lợi nhuận sau thuế tăng và 15 doanh nghiệp công bố lợi nhuận giảm.
Quá trình cổ phần hóa, thoái vốn nhà nước và đưa cổ phiếu lên sàn của Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn trải qua một thập kỷ không dễ dàng.
Lợi nhuận sau thuế Q4/2023 của 5/27 ngân hàng bao gồm VCB, BID, CTG, STB, VIB tăng thấp so với cùng kỳ tăng 3,5%, nhưng bật mạnh so với quý 3 trước đó, tăng 18% theo quý...
Phương án chào bán hơn 133 triệu cổ phiếu VSC cho cổ đông hiện hữu của Container Việt Nam vừa được chính thức phê duyệt. Phần lớn số tiền huy động từ đợt chào bán này sẽ được Container Việt Nam dùng để thâu tóm cảng Nam Hải - Đình Vũ.
Việc cổ phiếu GMD của 'gã khổng lồ' ngành cảng biển CTCP Gemadept liên tục công phá đỉnh lịch sử hòa chung sự sôi động của nhóm cổ phiếu ngành cảng biển cho thấy nhiều nhà đầu tư đang kỳ vọng vào sự khởi sắc của ngành này trong thời gian tới.
Bước sang những ngày cuối năm 2023, các nhà đầu tư bắt đầu thận trọng hơn với mong muốn có thể kết thúc một năm với nhiều lợi nhuận. Theo đó, ngành cảng biển là ngành mang lại nhiều tiềm năng nhất khi hoạt động xuất nhập khẩu đang dần có dấu hiệu hồi phục...
Nếu hoàn tất việc thâu tóm hoàn toàn cảng Nam Hải - Đình Vũ, Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) sẽ trở thành nhà khai thác cảng lớn nhất khu vực Hải Phòng. Doanh nghiệp này dự kiến sẽ hưởng lợi trực tiếp từ tăng trưởng giao thương giữa Việt Nam - Trung Quốc trong thời gian tới.
Những tín hiệu tích cực về giá và thanh khoản của nhóm cổ phiếu cảng biển trong thời gian gần đây cho thấy nhiều nhà đầu tư đang kỳ vọng vào sự khởi sắc của ngành này thời gian tới.
Hai tuần qua, nhóm cổ phiếu cảng biển gần như liên tiếp tăng giá, bởi ngành này có dấu hiệu phục hồi, trong khi thị trường chứng khoán có nhịp tăng điểm.
Đế chế mang tên tỷ phú Adani hiện sở hữu 2 nhà máy điện mặt trời và điện gió, đồng thời cam kết rót 10 tỷ USD vào Việt Nam thời gian tới.
Cước vận tải giảm sâu, hàng hóa kém khiến nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải container sụt giảm lợi nhuận.
Lũy kế 9 tháng, doanh thu và lợi nhuận của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đều giảm so với cùng kỳ năm trước do sự khó khăn của thị trường.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) hiện đang nắm giữ 1,3 triệu cổ phiếu tại Công ty cổ phần Vận tải biển Hải Âu (Sesco, UPCoM: SSG).
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vừa quyết định phương án chuyển nhượng vốn tại CTCP Vận tải biển Hải Âu (Sesco, SSG).
Ngày 15/10, Tập đoàn Hòa Phát (HoSE: HPG) đã bàn giao lô vỏ container đóng mới cho Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC).
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP quyết định sẽ chấm dứt hoạt động của Công ty Vận tải biển Container VIMC - Chi nhánh của công ty để thay đổi mô hình hoạt động kinh doanh...
Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) vừa công bố phương án chào bán hơn 133 triệu cổ phiếu để huy động vốn cho việc thâu tóm thêm 44% vốn điều lệ Cảng Nam Hải - Đình Vũ.
Viconship dự kiến huy động vốn từ cổ đông hiện hữu để gia tăng sở hữu tại Cảng Nam Hải Đình Vũ từ 35% lên 79%.
Công ty Cổ phần Container Việt Nam cho biết cảng Nam Hải - Đình Vũ đã bắt đầu đóng góp vào kết quả kinh doanh chung của tập đoàn sau thương vụ mua lại 35% vốn cổ phần của cảng này hồi tháng 5 vừa qua.
Cổ đông lớn đổ vốn vào Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng nhiều nhất là Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam - CTCP với 742 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 75%). Trong đó, ông Nguyễn Đình Chung và ông Nguyễn Hoài An là người có liên quan trực tiếp với Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam.
Dự thảo tăng giá sàn đối với một số hoạt động chính trong ngành vận tải biển được kỳ vọng sẽ cải thiện kết quả kinh doanh các doanh nghiệp của ngành. Tuy nhiên, trên thực tế, 'chính sách và thị trường thực tế đôi khi không thống nhất với nhau'.
Tổng cục Thuế xử đã phạt Công ty CP Vàng bạc Đá quý Phú Nhuận vì khai sai dẫn đến thiếu tiền thuế phải nộp hơn 2 tỷ đồng, đồng thời truy thu thuế thu nhập doanh nghiệp hơn 10 tỷ đồng, tiền chậm nộp thuế gần 713 triệu đồng…
Bộ Giao thông vận tải vừa công bố dự thảo đề xuất tăng giá sàn xếp dỡ container từ 10% - 20% tại các cảng biển. Điều này sẽ tác động như nào đến các doanh nghiệp cảng biển trên thị trường chứng khoán?
Chứng khoán Rồng Việt dự báo bức tranh tài chính của CTCP Container Việt Nam (mã VSC - sàn HoSE) sẽ đi lùi trong năm 2023 và năm 2024.
Với việc hoán đổi hơn 540 triệu cổ phiếu cho cổ đông của SVC Holdings, vốn hóa của Tasco tiệm cận với một số tên tuổi trên sàn như Đô thị Kinh Bắc, Khang Điền, REE...
Báo Người Lao Động trích báo cáo nhận định một số cổ phiếu đáng chú ý trên thị trường chứng khoán trước phiên giao dịch hôm nay, 30-8
Giá cước vận tải biển sau khi tăng vọt trong giai đoạn tháng 6/2021 - tháng 9/2022 đã lao dốc mạnh cho đến nay, do nhu cầu sụt giảm, nguồn cung gia tăng. Đây cũng là tác nhân chính khiến kết quả kinh doanh loạt doanh nghiệp trong ngành giảm sâu, thậm chí lỗ trong quý II/2023.
Công ty TNHH Phát triển Dịch vụ Thương mại Toàn Thắng báo cáo mua gần 21,3 triệu cổ phiếu của Công ty CP Cảng Sài Gòn (mã: SGP) và trở thành cổ đông lớn từ ngày 1/8.
Công ty TNHH Phát triển Dịch vụ Thương mại Toàn Thắng mới đây đã thông báo hoàn tất mua hơn 21,2 triệu cổ phiếu SGP của Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn, tương đương tỷ lệ cổ phần nắm giữ là 9,83%, qua đó trở thành cổ đông lớn của Cảng Sài Gòn.
Trong quý II/2023, khó khăn bủa vây ngành vận tải biển khi nhiều doanh nghiệp báo lợi nhuận giảm, thậm chí đã có doanh nghiệp báo lỗ.