Tính đến đầu tháng 5/2024, Bộ Giao thông vận tải nhận được 134 kiến nghị, đề xuất của địa phương về hoàn thiện các nút giao và tuyến kết nối cao tốc với tổng nhu cầu khoảng 174.543 tỷ đồng. Tuy nhiên, hiện ngân sách mới bố trí 21.251 tỷ đồng (đáp ứng 12,2% nhu cầu), do đó, cơ quan này phân loại 4 nhóm dựa trên mức độ ưu tiên đầu tư...
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có công văn số 4752/BGTVT-KHĐT báo cáo Chính phủ việc kết nối các tuyến cao tốc theo Công điện số 769/CĐ-TTg ngày 26/8/2023 của Thủ tướng Chính phủ, trong đó, Bộ GTVT đã nhận được 53 kiến nghị từ các địa phương liên quan đến nút giao cao tốc và 81 kiến nghị liên quan đến tuyến đường kết nối cao tốc.
Tính đến đầu tháng 5/2024, Bộ GTVT đã nhận được 53 kiến nghị từ các địa phương liên quan đến nút giao cao tốc (nhu cầu khoảng 33.029 tỷ đồng); 81 kiến nghị liên quan đến tuyến kết nối cao tốc (nhu cầu khoảng 141.514 tỷ đồng).
Theo quy chuẩn mới, đường bộ cao tốc có quy mô tối thiểu 4 làn xe chạy (2 làn xe cho mỗi chiều), có làn dừng xe khẩn cấp được bố trí liên tục.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Tiền Giang trả lời kiến nghị của cử tri về việc khẩn trương xây dựng làn dừng khẩn cấp trên tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.Theo đánh giá của phía Bộ GTVT, thời gian qua, nhu cầu vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông nói chung và đầu tư phát triển đường bộ cao tốc nói riêng là rất lớn, trong khi nguồn vốn ngân sách hạn hẹp nên việc phân kỳ đầu tư là giải pháp phù hợp, vừa bảo đảm phù hợp quy hoạch, tiêu chuẩn thiết kế, nhu cầu vận tải giai đoạn trước mắt, vừa bảo đảm khả năng cân đối vốn; đồng thời, để sớm triển khai xây dựng được nhiều tuyến cao tốc, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.
Mô hình cao tốc đầu tư phân kỳ chỉ có hai làn xe hoặc bốn làn xe không có làn dừng khẩn cấp bị 'khai tử' cho thấy Chính phủ đã mạnh tay trong việc ngăn chặn những thiết kế giao thông không an toàn. Tuy nhiên, việc cần làm tiếp theo là sớm mở rộng các điểm dừng khẩn cấp quá hẹp hiện nay.
Đường cao tốc là phần đường dành riêng cho các phương tiện tham gia giao thông di chuyển với tốc độ cao. Tốc độ tối đa chạy trên đường cao tốc được quy định thế nào?
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vừa ký ban hành Thông tư 06/2024/TT-BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc. Theo quy chuẩn mới, đường bộ cao tốc tối thiểu phải có 4 làn xe, cấp thiết kế tối thiểu 60 km/h áp dụng với nơi có vị trí địa hình đặc biệt khó khăn, yếu tố quốc phòng an ninh khống chế...
Bộ GTVT ban hành Thông tư số 06/2024 về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đường bộ cao tốc. Theo đó, từ 1/10, đường bộ cao tốc tối thiểu phải có 4 làn xe.
Theo quy chuẩn mới do Bộ GTVT ban hành, đường bộ cao tốc tối thiểu phải có 4 làn xe có hiệu lực từ 1/10/2024.
Theo quy chuẩn mới do Bộ Giao thông Vận tải ban hành, đường bộ cao tốc có quy mô tối thiểu 4 làn xe chạy (2 làn xe cho mỗi chiều), có làn dừng xe khẩn cấp được bố trí liên tục.
Ngày 31/3/2024, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư 06/2024/TT-BGTVT ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc (số hiệu QCVN 115:2024/BGTVT)
Theo quy chuẩn mới, đường bộ cao tốc tối thiểu phải có 4 làn xe, tốc độ tối đa cho phép trên đường bộ cao tốc không vượt quá 120km/h.
Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư số 06/2024 về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 115:2024/BGTVT về đường bộ cao tốc; Thông tư có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/10/2024.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa ban hành Thông tư số 06/2024 về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 115:2024/BGTVT đường bộ cao tốc, có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/10/2024.
Không chỉ nâng tốc độ và mở rộng làn, các tuyến cao tốc phải đảm bảo 100% các công trình gắn với cao tốc, không để thiếu trạm dừng nghỉ như hiện nay.