nh mức, đơn giá lạc hậu, xa với thực tế khiến doanh nghiệp rất khó có lợi nhuận, thậm chí đối mặt với thua lỗ nếu gặp biến động giá lớn. Đáng chú ý hơn là bởi định mức, đơn giá không phù hợp có thể ảnh hưởng đến tiến độ, chất lượng công trình, người dân không được hưởng lợi ích xứng đáng từ các dự án.
Trên công trường nút giao Du Long (kết nối quốc lộ 1 với cao tốc Cam lâm - Vĩnh Hảo), hàng trăm kỹ sư, công nhân đang ngày đêm thi công để kịp hoàn thành vào cuối tháng 3.
Ngày 6/2, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 113/QĐ-BXD thành lập Tổ công tác về việc triển khai Công điện số 02/CĐ-TTg ngày 9/1/2024 của Thủ tướng Chính phủ.
Mặt bằng đã được bàn giao xong, nhà thầu thi công xuyên Tết, đẩy nhanh thi công nút giao và cầu vượt băng qua quốc lộ 1 (QL1), sớm đưa dự án cán đích.
Hiện, các định mức được áp dụng theo Thông tư 12/2021 của Bộ Xây dựng. Tuy nhiên, định mức chuyên ngành giao thông chưa cập nhật được công nghệ, kỹ thuật, thiết bị thi công thực tế khiến nhà thầu gặp khó.
Quay cuồng vì đơn giá, định mức xây dựng hiện còn nhiều bất cập, lạc hậu và chưa sát thực tế, nhiều nhà thầu giao thông rơi vào tình cảnh càng làm càng lỗ. Dự báo khoảng 5 - 7 năm tới đây, những nhà thầu tầm trung sẽ biến mất...
Nhiều ý kiến cho rằng, việc rà soát, khắc phục các bất cập trong xây dựng, điều chỉnh đơn giá, định mức giao thông cần thực hiện theo lộ trình, tập trung trước vào định mức các hạng mục có tính ảnh hưởng lớn, kỹ thuật phức tạp.