Bộ GTVT vừa có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; Cục Đường bộ Việt Nam; các Khu quản lý đường bộ I, II, III, IV; Sở GTVT các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương về việc quản lý nhà nước đối với kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 được khởi công vào tháng 4/2022, đoạn từ Cổng chào Bình Dương với chiều dài khoảng 12,7km, tổng mức đầu tư 1.367 tỷ đồng theo hình thức BOT, do Tổng công ty Becamex IDC làm chủ đầu tư.
Việc xử lý đối tượng xâm phạm hành lang an toàn đường bộ là cần thiết, song cũng cần xem xét trách nhiệm của địa phương khi vi phạm diễn ra ngang nhiên, phổ biến.
Theo Bộ KH&ĐT, nếu để Bộ GTVT thực hiện đầu tư cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng sẽ đảm bảo về pháp lý nhưng khó khăn về nguồn vốn, nhưng khi giao Hải Phòng thực hiện sẽ thuận lợi về vốn nhưng lại vướng pháp lý.
Ông Lê Đức Bình, Đội trưởng Đội vận hành số 2 thuộc Trung tâm điều hành đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai cho biết, ngày 19/10, đơn vị đã lập biên bản vi phạm quy định bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đối với Công ty TNHH Minh Thành Phát (Công ty Minh Thành Phát) do xây dựng trái phép trên hành lang đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai.
Hưng Yên kiến nghị đầu tư đoạn tuyến từ nút giao Lý Thường Kiệt đến ĐT.378 có với quy mô đường cấp II, 4 làn xe bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh.
Khi kẹt xe, người ta dễ dàng 'kết tội' cho ô tô, xe máy, trong khi gốc dễ vấn đề là quy hoạch xây dựng, đánh giá tác động giao thông lại thường bị 'lãng quên' hoặc bỏ qua.
Người dân được sử dụng một phần hè phố nhưng không được sử dụng lòng đường để tổ chức đám tang, đám cưới.
Thanh tra Sở GTVT tỉnh Hưng Yên vừa đình chỉ công trình xây dựng vi phạm và đề nghị hoàn trả hiện trạng hành lang an toàn giao thông tại nút giao QL39 với đường tỉnh 376, đoạn qua địa phận xã Thiện Phiến (Tiên Lữ, Hưng Yên).
Thông tư 35/2017 của Bộ GTVT quy định, các tổ chức, cá nhân không được chiếm dụng gầm cầu làm nơi ở, bãi đậu xe và các dịch vụ kinh doanh khác. Theo đó, cuối tháng 8-2019, tất cả dạ cầu được cấp phép ở TPHCM phải ngưng hoạt động khai thác. Thế nhưng, không ít nơi tại TPHCM, việc chiếm dụng dạ cầu để mua bán, làm bãi giữ xe vẫn ngang nhiên diễn ra.
Theo Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ TPHCM lần thứ XI, 'đến năm 2025, tỷ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị đạt 15%, mật độ đường giao thông bình quân trên diện tích đất toàn thành phố đạt 2,5 km/km2'. Để đạt được điều này thì TPHCM cần làm gì?