Lãnh đạo tỉnh Quảng Trị đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu lại việc phân luồng cao tốc Cam Lộ - La Sơn phù hợp với thực tế.
Theo lãnh đạo Công an tỉnh Quảng Trị, từ lúc phân luồng một số loại xe ở cao tốc Cam Lộ - La Sơn, tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1 gia tăng trở lại.
Sáng 17/4, Đoàn khảo sát của Ủy ban Quốc phòng và An ninh của Quốc hội làm việc với tỉnh Quảng Trị về việc khảo sát phục vụ tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật Đường bộ và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Tại buổi làm việc, tỉnh Quảng Trị tiếp tục bày to lo ngại trước lệnh cấm một số xe đi vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã gây quá tải trên Quốc lộ 1A đi qua tỉnh Quảng Trị.
Sau gần một tuần thực hiện phân luồng xe khách trên 30 chỗ và xe tải từ 6 trục trở lên từ cao tốc Cam Lộ-La Sơn sang Quốc lộ 1, Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Trị tiếp tục có văn bản kiến nghị Bộ GTVT, Cục Đường bộ VN xem xét lại phương án này.
Bắt đầu từ hôm qua (4/4), lực lượng chức năng đã phân luồng xe tải trên 6 trục và xe khách trên 30 chỗ không đi vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
Việc có thêm nhiều tuyến cao tốc nhằm vận chuyển hàng hóa, hành khách lưu thông nhanh hơn, thuận tiện hơn. Giờ hạn chế những xe này đi vào đồng nghĩa với việc làm giảm hiệu quả đầu tư của dự án.
Trước đề xuất cấm ô tô khách trên 30 chỗ, xe tải nặng trên 30 tấn lưu thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, lo ngại dồn áp lực lên Quốc lộ 1, nhiều ý kiến đề xuất phân luồng theo giờ.
Mặc dù Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh liên tục kiểm tra, xử lý nhưng mỗi ngày vẫn có từ 50-60 người vi phạm tốc độ trên QL1.
Chưa đầy 1 tháng trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã xảy ra 2 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, gây thiệt hại nặng nền về người và tài sản.
Gần đây, dư luận đặc biệt quan tâm việc nhiều tài xế bị phạt vì chạy quá tốc độ khi lưu thông trên cao tốc Hà Nội - Bắc Giang đoạn qua Bắc Ninh.
Trước ý kiến cho rằng nên cấm một số loại xe tải trọng lớn đặc thù đi vào các tuyến đường cao tốc 2 làn, Cục Đường bộ Việt Nam đã lên tiếng nêu quan điểm.
Theo Cục Đường bộ, do đang trong giai đoạn phân kỳ, đường cao tốc 2 làn còn thiếu một số hạng mục, các giải pháp nâng cao ATGT sẽ được áp dụng trong thời gian tới.
Nhiều tuyến đường cao tốc phân kỳ đầu tư hiện nay chỉ có hai làn xe và không có dải phân cách cứng. Có ý kiến thắc mắc như vậy có đúng quy chuẩn, tiêu chuẩn cao tốc hay không?
Hiện nay, các tuyến cao tốc 2 làn xe đều được bố trí dải phân cách mềm. Theo đánh giá của nhiều lái xe, việc bố trí dải phân cách mềm làm tăng nguy cơ rủi ro TNGT.
Nhiều tuyến đường cao tốc phân kỳ đầu tư chỉ có hai làn xe và không có dải phân cách cứng. Như vậy có đúng quy định và có an toàn?
Phòng quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, Sở GTVT Phú Thọ đã trình phương án sửa chữa, chống xói lở trụ cầu Trung Hà.