Theo thống kê từ Cục Cảnh sát giao thông, thời gian qua, cả nước đã xảy ra không ít vụ tai nạn giao thông (TNGT) gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Đáng chú ý, tuyến đường xảy ra tai nạn tập trung nhiều trên các quốc lộ (chiếm tới 35%). Thời gian xảy ra tai nạn nhiều nhất trong khung giờ 18h-24h. Giải pháp nào để giảm TNGT trên các tuyến quốc lộ, là vấn đề được dư luận đặc biệt quan tâm. Phóng viên Báo CAND đã có cuộc trao đổi với ông Lê Kim Thành, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia.
Cho vay theo chuỗi giá trị đang được các chuyên gia đánh giá là chiến lược tín dụng hiệu quả cho ngành Nông nghiệp phát triển bền vững, là xu hướng để phát triển nền nông nghiệp hiện đại.
Quan điểm xuyên suốt của các cấp chính quyền tỉnh Đắk Nông là mạnh tay với vi phạm nồng độ cồn, hình thành thói quen, văn hóa đã lái xe thì không uống rượu, bia.
Ngày 2/4 vừa qua, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã ký quyết định điều động, bổ nhiệm ông Lê Kim Thành, Cục trưởng Đường cao tốc Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải) giữ chức Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia. Nhân dịp này, phóng viên báo Nhân Dân đã có cuộc trao đổi ý kiến với ông Lê Kim Thành về một số giải pháp nhằm tạo đột phá chiến lược về thể chế, từng bước nâng cao văn hóa giao thông trong đời sống xã hội một cách bền vững. Dưới đây là nội dung cuộc trao đổi.
Hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn, chỉ dẫn kỹ thuật đối với vật liệu xây không nung đến nay đã được ban hành đồng bộ, đủ căn cứ làm cơ sở cho các Bộ, ngành và địa phương triển khai thực hiện.
Cục Cảnh sát giao thông cho biết, trong năm 2023 và 3 tháng đầu năm 2024, lực lượng Cảnh sát giao thông toàn quốc đã tập trung xử lý các hành vi là nguyên nhân gây tai nạn giao thông.
Năm 2024, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) toàn quốc sẽ tập trung xử lý xuyên suốt 05 nhóm hành vi là nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông (TNGT).
Nhằm kiềm chế tai nạn giao thông, năm 2024, lực lượng Cảnh sát Giao thông sẽ tập trung xử lý xuyên suốt 5 nhóm hành vi là nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông gồm: nồng độ cồn, ma túy; quá khổ, quá tải, cơi nới thành thùng xe; tốc độ; vi phạm về tránh vượt, phần đường, làn đường, không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông và sử dụng các loại giấy tờ không do cơ quan có thẩm quyền cấp (giấy tờ giả) liên quan đến người điều khiển và phương tiện.
Năm 2024 lực lượng Cảnh sát giao thông toàn quốc sẽ tập trung xử lý xuyên suốt các nhóm hành vi là nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông.
Theo thông tin từ Bộ Công an, trong năm 2024, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) toàn quốc sẽ tập trung xử lý xuyên suốt 5 nhóm hành vi là nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông (TNGT).
Các hành vi là nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông gồm: nồng độ cồn, ma túy; quá khổ quá tải, cơi nới thành thùng xe; tốc độ; vi phạm về tránh vượt, phần đường, làn đường, không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông và sử dụng các loại giấy tờ giả, sẽ được lực lượng CSGT toàn quốc tập trung xử lý nghiêm trong năm 2024.
Nồng độ cồn, ma túy; quá khổ quá tải, cơi nới thành thùng xe; tốc độ; vi phạm về tránh vượt, phần đường, làn đường, không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông, sử dụng giấy tờ giả là 5 nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông đường bộ sẽ được lực lượng Cảnh sát giao thông tập trung xử lý trong năm 2024.
5 nhóm hành vi là nguyên nhân chính gây TNGT gồm: nồng độ cồn, ma túy; quá khổ quá tải, cơi nới thành thùng xe; tốc độ; vi phạm về tránh vượt, phần đường, làn đường, không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông và sử dụng các loại giấy tờ không do cơ quan có thẩm quyền cấp (giấy tờ giả) liên quan đến người điều khiển và phương tiện sẽ được lực lượng CSGT toàn quốc tập trung xử lý trong năm 2024.
Ngày 21/3, Cục Cảnh sát giao thông cho biết, năm 2024, lực lượng CSGT toàn quốc tập trung xử lý xuyên suốt 05 nhóm hành vi là nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông đường bộ hiện nay.
Ngày 21/3, Cục Cảnh sát giao thông cho biết, trong năm 2023 và 3 tháng đầu năm 2024, lực lượng Cảnh sát giao thông toàn quốc đã tập trung xử lý các hành vi là nguyên nhân gây tai nạn giao thông.
Hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn, chỉ dẫn kỹ thuật đối với vật liệu xây không nung đến nay đã được ban hành đồng bộ, đủ căn cứ làm cơ sở cho các Bộ, ngành và địa phương triển khai thực hiện, thúc đẩy và phát triển vật liệu xây không nung.