Sau khi thông xe, quãng đường từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Nha Trang (Khánh Hòa) được rút ngắn còn gần 5 giờ đi ôtô, thay vì mất 8 giờ nếu đi Quốc lộ 1.
Hiện nay, trên lý trình Km48-51, thuộc địa phận thành phố Cam Ranh có hiện tượng bụi do quá trình khai thác tại các mỏ đá hai bên đường làm hạn chế tầm nhìn của người đi trên đường cao tốc.
Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh xây dựng trạm dừng nghỉ tạm trên đường bộ cao tốc đoạn Nha Trang - Cam Lâm, tỉnh Khánh Hòa khi chưa thực hiện hồ sơ đấu nối tạm vào tuyến đường này để các cơ quan chức năng chấp thuận và cấp phép.
Từ đầu tháng 4 đến nay, việc khai thác đá tại các mỏ đá nằm sát đường bộ cao tốc đoạn Nha Trang - Cam Lâm, tỉnh Khánh Hòa làm bụi đá phát tán, hạn chế tầm nhìn của lái xe khi lưu thông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Xe ôtô có thể lưu thông hai chiều trên Dự án đường Cao tốc Cam Lâm-Vĩnh Hảo từ ngày 26/4 tới và không phải mất phí đường bộ.
Từ ngày 26/4, cao tốc Nha Trang - Cam Lâm chính thức thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ, với mức giá thấp nhất là gần 82.000 đồng và cao nhất hơn 310.000 đồng cho quãng đường 49km.
Nếu như cả năm 2023 có 61 người tử vong do tai nạn trên đường cao tốc thì chỉ trong hơn 2 tháng đầu năm nay, tai nạn liên tiếp xảy ra khiến 23 người tử vong.
Xe khách 47E 003.34 chở khoảng 43 hành khách đã đâm phải đuôi của xe tải đang dừng do gặp sự cố gần dải phân cách khiến phụ xe và tài xế xe khách tử vong.
Bộ GTVT vừa có công văn gửi đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Kiên Giang về quy định tốc độ xe ô tô chạy trên tuyến đường cao tốc.
Trong suốt năm 2023, 'những cơn gió ngược' như: suy giảm kinh tế, lạm phát, cạnh tranh chiến lược... đã cản trở tăng trưởng của kinh tế thế giới.
Hai đoạn đường cao tốc thuộc tuyến Bắc – Nam phía Đông, gồm Nha Trang – Cam Lâm và Cam Lâm – Vĩnh Hảo sẽ được thí điểm mô hình thu phí điện tử không dừng (ETC) đầu vào không có barie.
11 công trình giao thông trọng điểm đươc hoàn thành, đưa vào sử dụng trong năm 2023, trong đó có Cao tốc Dầu Giây-Phan Thiết, Nhà ga T2 cảng Phú Bài, Cầu Mỹ Thuận 2, Cao tốc Vĩnh Hảo-Phan Thiết...
Mô hình ETC được triển khai tại cao tốc Nha Trang - Cam Lâm hoàn toàn được thí điểm đầu tiên tại Việt Nam. Lối vào trạm được bố trí 1 làn ETC và làn dừng khẩn cấp, không có barie và cabin thu phí.
Bộ GTVT chấp thuận về nguyên tắc đối với 3am phía Đông, giai đoạn 2017-2020 theo mô hình đầu vào không có barie.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) chấp thuận về nguyên tắc đối với 3 Dự án thành phần Cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 theo mô hình đầu vào không có barie.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Danh Huy, bộ đã chấp thuận về nguyên tắc đối với 3 dự án thành phần Cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 gồm: Diễn Châu-Bãi Vọt, Nha Trang-Cam Lâm, Cam Lâm-Vĩnh Hảo theo mô hình đầu vào không có barie, đầu ra có barie, không có làn thu phí hỗn hợp.
Bộ Giao thông Vận tải đã chấp thuận về nguyên tắc đối với 3 Dự án thành phần Cao tốc Bắc-Nam phía Đông theo mô hình đầu vào không có barie, đầu ra có barie, không có làn thu phí hỗn hợp.