Thị trường vận tải container qua đường biển thế giới vừa chứng kiến loạt xáo trộn liên quan đến các liên minh hãng tàu. Dự kiến các thay đổi này sẽ tác động phần nào đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp cảng biển Việt Nam kể từ năm sau.
Chính phủ Peru đang tìm cách tránh vụ kiện trọng tài quốc tế do nhà điều hành cảng Trung Quốc Cosco Shipping đệ trình về tranh chấp pháp lý liên quan đến một cảng lớn tại nước này.
Sự bùng nổ xuất khẩu xe điện của Trung Quốc làm tăng nhu cầu về tàu chở ô tô xuất khẩu từ nước này, giá thuê tàu tăng vọt.
Giá vàng tăng cao là cơ hội cho nhiều người bán vàng.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đặt hàng số lượng tàu chở ô tô kỷ lục để hỗ trợ sự bùng nổ xuất khẩu xe điện, đưa Trung Quốc trên đà sở hữu đội tàu lớn thứ tư thế giới vào năm 2028.
Ngành lúa gạo đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế của Việt Nam và Thái Lan. Tuy nhiên, trong khi Thái Lan đã thành công trong việc xây dựng thương hiệu gạo quốc gia 'Thai Hom Mali- Jasmine rice' nổi tiếng toàn thế giới, thì Việt Nam vẫn chưa có một thương hiệu gạo nào thực sự được ghi nhận trên thị trường quốc tế.
Sự phát triển của vận tải container đi kèm với xu hướng tập trung thị phần về một số ít các nhà vận chuyển với quy mô siêu lớn.
Thời gian qua, nhiều hãng tàu nước ngoài đã tăng các phụ thu ngoài giá lên cao tới 10%, thậm chí 20%.
Ngày 29/2, tại thị xã Phú Mỹ, Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã khảo sát chuyên đề 'Việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông từ năm 2009 đến hết năm 2023' tại cụm cảng Tân cảng Cái Mép thuộc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, Quân chủng Hải quân.
Tỉnh Quảng Nam đã tiếp nhận hồ sơ của doanh nghiệp đề xuất thực hiện Dự án mở rộng và nâng cấp bến cảng Chu Lai thuộc Khu bến cảng Tam Hiệp, với tổng vốn đầu tư gần 1.589 tỷ đồng.
Trung Quốc thời gian qua vẫn miễn cưỡng với việc can thiệp sâu vào xung đột Biển Đỏ, giới chuyên gia nhận định Bắc Kinh thời gian tới vẫn sẽ giữ lập trường này.
Theo kênh CNN (Mỹ) ngày 30/1, khi lực lượng Houthi tiếp tục tấn công hoạt động vận chuyển thương mại ở Biển Đỏ, cuộc khủng hoảng ngày càng sâu sắc đang đặt ra thử thách mới đối với Trung Quốc.
Bộ Giao thông vận tải vừa có công văn yêu cầu Cục Hàng hải Việt Nam hỗ trợ doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa tới châu Âu và châu Mỹ trước bối cảnh căng thẳng Biển Đỏ leo thang, giá cước vận chuyển tăng mạnh.
Trung Quốc kêu gọi các bên liên quan bảo đảm an toàn hàng hải ở Biển Đỏ giữa lúc các nhà xuất khẩu của nước này chịu sức ép lớn do cước tàu biển tăng và một số khách hàng phương Tây giảm đơn hàng hoặc tạm dừng giao hàng.
Một số nhà xuất khẩu tại Trung Quốc chuyển sang vận chuyển hàng hóa bằng tuyến đường sắt Trung Quốc - châu Âu trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn do các cuộc tấn công của nhóm vũ trang Houthi tại Biển Đỏ.
Một số nhà xuất khẩu tại Trung Quốc chuyển sang vận chuyển hàng hóa bằng tuyến đường sắt Trung Quốc - châu Âu trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn do các cuộc tấn công của nhóm vũ trang Houthis tại Biển Đỏ.
Tình hình căng thẳng tại Biển Đỏ đang dẫn đến giá cước vận tải tăng đột biến, các chuyên gia nhận định rằng điều này có thể làm thay đổi tình hình của ngành vận tải đang chìm trong suy thoái vào năm ngoái.
Nhiều công ty hàng hải của Trung Quốc đình chỉ mọi chuyến tàu biển đến và đi từ Israel do các vụ tấn công của lực lượng nổi dậy Houthi ở Yemen gây ra trên biển Đỏ, gây tác động đến hoạt động xuất khẩu. Tuy nhiên, đây cũng lại là thời cơ để nước này phát huy hiệu quả tuyến đường sắt vận tải Trung Quốc - châu Âu (CERE).
Căng thẳng ở Biển Đỏ đã dẫn đến giá cước vận tải tăng đột biến. Một số nhà quan sát thị trường kỳ vọng rằng điều này có thể mang lại sự đảo ngược vận mệnh của một ngành đã sa lầy vào cuộc suy thoái trong năm ngoái.
Chứng kiến lợi ích thương mại dọc theo Kênh đào Suez đang gặp nguy hiểm, Trung Quốc đã kêu gọi chấm dứt các cuộc tấn công vào tàu dân sự ở Biển Đỏ.
Bắc Kinh vẫn tránh xa xung đột ở Biển Đỏ bất chấp rủi ro đối với thương mại của Trung Quốc.
Trung Quốc kêu gọi chấm dứt các cuộc tấn công vào tàu dân sự ở Biển Đỏ, trong bối cảnh cuộc xung đột giữa Hamas-Israel ở Dải Gaza lan ra khu vực khiến lợi ích thương mại của Bắc Kinh trên tuyến hàng hải qua kênh đào Suez bị đe dọa.
Các công ty vận tải đang nỗ lực tìm các tuyến đường khả thi cho vận tải Á - Âu khi an ninh Biển Đỏ vẫn chưa bảo đảm, đe dọa đến chuỗi cung ứng toàn cầu.
Mới đây, hãng vận tải biển lớn thứ tư thế giới Cosco đã thông báo tạm dừng vận chuyển qua vùng Biển Đỏ khiến doanh nghiệp xuất khẩu đứng ngồi không yên.
Một cái tên khá lạ lẫm trên bản đồ địa lý đang thu hút sự chú ý của toàn thế giới suốt những tuần qua, Bab-el-Mandeb. Khoảng 20% số lượng container toàn cầu được vận chuyển qua eo biển chỉ rộng chừng 26 ki lô mét ở điểm hẹp nhất này nối với kênh đào Suez. Khủng hoảng tại 'nút thắt cổ chai' giữa Ấn Độ Dương và Đại Tây Dương dường như vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt và do đó giá cước vận tải bằng đường biển từ châu Á đi châu Âu sắp tới có thể tăng vọt.
'Sản lượng cảng biển năm 2023 chỉ bằng 84% so với kế hoạch và bằng 92% so với cùng kỳ, nhưng tổng doanh thu tăng 4% là do các doanh nghiệp đã tích cực thực hiện mở rộng các hoạt động kinh doanh ngoài bốc xếp, hoạt động thương mại' - Tổng Giám đốc VIMC nói .
Chi phí vận chuyển đường thủy giữa Trung Quốc và châu Âu tăng vọt khi các tàu vận chuyển giữa hai bên buộc phải chuyển sang Mũi Hảo Vọng.
Hàng loạt hãng tàu trên thế giới đang đóng mới những con tàu đáp ứng các tiêu chuẩn giảm phát thải khí carbon. Trong khi đó, khả năng thay đổi của đội tàu Việt Nam là rất khó khăn.
Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) đã xây dựng phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu container có trọng tải trên 132.900 DWT đến 145.000 DWT giảm tải vào, rời cảng, được Cục Hàng hải VN phê duyệt.
Bộ trưởng Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hy Lạp Christos Staikouras cho biết, Trung Quốc và Hy Lạp có thể thúc đẩy hơn nữa hợp tác song phương về giao thông và cơ sở hạ tầng, đồng thời khám phá các cách để tăng cường thương mại song phương.
Trong vòng 5 năm thực hiện Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 về việc bảo hộ tàu nội địa, số lượng tàu nước ngoài được cấp phép vận tải nội địa đã giảm đáng kể.
Để đón những con tàu tỷ đô chạy bằng nhiên liệu sạch, việc đầu tư hạ tầng với các cảng biển là bắt buộc. Tuy nhiên, nguồn vốn khổng lồ là một thách thức lớn.
Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem) vừa có đoàn công tác thăm và làm việc tại Brazil nhằm đẩy mạnh xúc tiến thương mại, xuất khẩu các sản phẩm của Tập đoàn tại thị trường này.