Chính phủ Peru đang tìm cách tránh vụ kiện trọng tài quốc tế do nhà điều hành cảng Trung Quốc Cosco Shipping đệ trình về tranh chấp pháp lý liên quan đến một cảng lớn tại nước này.
Tình hình căng thẳng giữa Iran và Israel không phải lúc nào cũng mang tới tin xấu cho kinh tế toàn cầu.
Trong 500 doanh nghiệp lọt danh sách FAST500 (tăng trưởng nhanh nhất Việt Nam) năm 2024, tỉnh Hải Dương có 6 doanh nghiệp.
Vùng Trung Đông đang ngày một nóng lên trước nguy cơ xung đột xảy ra trong khi căng thẳng tại Biển Đỏ và kênh đào Suez vẫn chưa lắng xuống ảnh hưởng lớn đến các kênh giao thương. Trong thời điểm hiện nay, liệu có nhóm cổ phiếu nào dự báo sẽ hưởng lợi hay không?
COSCOS, liên doanh giữa hãng vận tải khổng lồ COSCO Shipping của Trung Quốc và tập đoàn vận tải Italy Fratelli Cosulich, đã mua lại công ty logistics Trasgo, có trụ sở tại thành phố Novara.
Cục Hàng hải VN vừa có văn bản gửi Bộ GTVT về giá dịch vụ vận chuyển hàng container đi châu Mỹ, Châu Âu.
Hôm 11/1, giá dầu thô đã tăng hơn 4% sau khi Mỹ và Anh thực hiện một loạt các cuộc tấn công vào các mục tiêu của Houthi ở Yemen, trong bối cảnh phiến quân này tấn công các tàu hàng đi qua khu vực này từ cuối tháng 11-2023.
Do căng thẳng tại khu vực Biển Đỏ, hàng loạt hãng tàu phải thay đổi hải trình, tăng giá cước vận chuyển sang Mỹ, EU lên 55%-73%.
Do xung đột tại khu vực Biển Đỏ, các hãng tàu phải thay đổi tuyến đường khiến hành trình kéo dài từ 10 đến 14 ngày so với trước, phát sinh thêm rất nhiều chi phí vận chuyển đẩy giá vận chuyển tăng cao.
Lâu nay, Biển Đỏ, tuyến hàng hải huyết mạch kết nối Á - Âu, luôn là mắt xích quan trọng và then chốt trong chuỗi cung ứng toàn cầu về dầu, khí đốt tự nhiên, thực phẩm, sản phẩm công nghiệp... khi xử lý khoảng 12% khối lượng thương mại toàn cầu. Đặc biệt, kể từ khi hoạt động vận tải qua Kênh đào Panama sụt giảm từ cuối năm ngoái do hạn hán nghiêm trọng, rất nhiều tàu thuyền đến Bờ Đông nước Mỹ đã chuyển hướng qua Kênh đào Suez, khiến lưu lượng giao thông đường thủy qua khu vực này càng nhộn nhịp hơn.
Thủ tướng Ai Cập đã làm việc trực tuyến với các quan chức của công ty vận tải biển Maersk (Đan Mạch) để thảo luận về diễn biến ở Biển Đỏ, cũng như các cách thức tăng cường hợp tác giữa hai bên.
Hoạt động vận tải hàng hóa qua Biển Đỏ đã giảm 20% trong tháng 12/2023, do các tàu chở hàng phải hủy chuyến hoặc đi vòng qua mũi Hảo Vọng để tránh nguy cơ bị phong trào Houthi ở Yemen tấn công.
Các chuyên gia phân tích cho biết, chi phí vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ đã tăng mạnh kể từ khi lực lượng Houthi ở Yemen bắt đầu tấn công các tàu thương mại ở vùng biển này vào cuối tháng 11/2023 và sự gián đoạn kéo dài trong hoạt động vận chuyển qua Biển Đỏ có thể đẩy lạm phát lên cao trên toàn cầu.
Chi phí vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ đã tăng mạnh kể từ khi lực lượng Houthi ở Yemen bắt đầu tấn công các tàu thương mại ở vùng biển này vào cuối tháng 11/2023 và sự gián đoạn kéo dài trong hoạt động vận chuyển qua Biển Đỏ có thể đẩy lạm phát lên cao trên toàn cầu.
Một trong những tuyến thương mại dầu mỏ sinh lợi nhất của Nga đang phải đối mặt với thách thức lớn do những hạn chế trong việc thanh toán bằng tiền tệ khác ngoài đôla và chưa có giải pháp ngắn hạn trước mắt.
Trong nhiều thập kỷ, đồng đô la Mỹ là đồng tiền trong giao dịch dầu mỏ quốc tế và những nỗ lực tìm kiếm giải pháp thay thế đã bị cản trở bởi những khó khăn trong việc chuyển đổi cũng như những trở ngại chính trị.
Theo một cuộc khảo sát được công bố hôm 14/11, hầu hết các công ty Trung Quốc hoạt động tại Liên minh châu Âu đang cảm thấy khó khăn vì chiến lược giảm thiểu rủi ro của khối. Dù vậy, họ vẫn nhìn thấy nhiều cơ hội hơn là thách thức trong quá trình chuyển dịch năng lượng và kỹ thuật số của châu Âu.
Là ngôi sao mới nổi của thị trường logistics toàn cầu, nhưng ngành logistics Việt Nam vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức.
Là ngôi sao mới nổi của thị trường logistics toàn cầu, nhưng ngành logistics Việt Nam vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức. Để giành lợi thế trên sân nhà, doanh nghiệp Việt đã chủ động tìm kiếm giải pháp, hướng đi mới nhằm tăng khả năng cạnh tranh với doanh nghiệp ngoại...
Vào ngày 2 tháng 3, ông Fang Hongbo, chủ tịch tập đoàn Midea đã có cuộc gặp mặt cùng với chủ tịch của tập đoàn COSCO SHIPPING tại trụ sở chính của tập đoàn. Buổi gặp mặt này có sự tham dự của ông Chen Yangfan - Phó tổng giám đốc của COSCO SHIPPING; ông Zhang Wei - Tổng giám đốc của COSCO SHIPPING Lines cùng với lãnh đạo của Midea bao gồm: ông Wang Jianguo - Phó chủ tịch của Midea Group và ông Bin Li - Tổng giám đốc của Midea International Logistics Platform đã tham dự cuộc họp này.
Trung Quốc là thị trường dẫn đầu về doanh số bán xe điện trong năm 2022, khi chiếm một nửa mức tăng trưởng của toàn cầu. Chính phủ nước này đã hỗ trợ phát triển ngành công nghiệp ô tô điện trong nước khi các thành phố đều có chính sách ưu đãi, khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng ô tô chạy bằng điện. Các hãng xe ô tô Trung Quốc đang nỗ lực đầu tư vào xe điện để gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Với bề dày truyền thống và sự tận tâm với khách hàng, Công ty Cổ phần Hàng hải VSICO tự hào là một trong những công ty vận tải biển hàng đầu của Việt Nam, phục vụ đông đảo khách hàng trong và ngoài nước.
Đức đã phải đối mặt với tranh cãi liên quan việc công ty vận tải biển Trung Quốc có kế hoạch mua lại 35% cổ phần của một bến tàu tại cảng Hamburg.
Khoảng 99% vận tải biển toàn cầu vẫn đang sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Lĩnh vực này đang tìm cách giảm lượng khí thải thông qua nhiên liệu sạch.
Lượng hàng hóa từ châu Á cập cảng Mỹ gia tăng, vận tải tàu biển cũng rút ngắn thời gian và giá cước đang giảm, hàng hóa lại tràn đầy các kệ siêu thị. Dường như khủng hoảng chuỗi cung ứng vốn hành người tiêu dùng Mỹ trong suốt hai năm qua sắp tan biến và nỗi lo lạm phát có thể dịu đi khi hàng hóa đầy ắp và có xu hướng rẻ hơn.
Bất chấp mọi rủi ro từ việc phương Tây áp lệnh cấm vận và không cung cấp bảo hiểm cho các tàu chở dầu Nga, nhiều chủ tàu vẫn sẵn sàng vận chuyển dầu thô của Moskva và thu được lợi nhuận khủng.
Các thương lái Trung Quốc cố gắng khắc phục các rủi ro về chi phí và hậu cần để đảm bảo dòng chảy thông suốt của dầu Nga từ miền Đông nước Nga đến châu Á.
Xung đột Nga-Ukraine và các lệnh trừng phạt tiếp theo đang đẩy hàng hóa đạt mức tăng tốt nhất trong ít nhất 4 năm do sự gián đoạn chuỗi cung ứng. Vàng và Kho bạc cũng đang được hưởng lợi từ sự lo lắng về rủi ro toàn cầu.
Đợt bùng phát Covid-19 mới ở miền Nam Trung Quốc đã làm tắc nghẽn các cảng container quan trọng đối với thương mại toàn cầu. Có thể mất nhiều tháng để giải quyết vấn đề này, dẫn đến tình trạng thiếu hụt hàng hóa trong mùa mua sắm cuối năm.
Các hãng vận tải biển đứng trước cú sốc đại dịch. Những dự báo, kế hoạch kinh doanh ban đầu cho năm 2020 tiêu tan với những dấu hỏi lớn. Đại dịch sẽ ảnh hưởng như thế nào đến thương mại toàn cầu? Khi nào đại dịch kết thúc? Kế hoạch kinh doanh sẽ thay đổi ra sao để tồn tại trong khủng hoảng?
Sự trỗi dậy của Trung Quốc và các tuyên bố chủ quyền chưa từng có ở Bắc Cực, cũng như tình trạng tự tuyên bố là quốc gia cận Bắc Cực; quân sự hóa vùng biển Bắc Cực của Nga; ngày càng hội tụ giữa Nga và Trung Quốc; căng thẳng địa chính trị giữa Nga và Hoa Kỳ; và sự cạnh tranh toàn cầu giữa Hoa Kỳ với Nga và Trung Quốc đều đang cuốn Bắc Cực vào một cuộc cạnh tranh cường quốc mới.
Phó Chủ tịch điều hành Ngân hàng Bangkok cho rằng xuất khẩu trái cây sang Trung Quốc dự kiến sẽ tiếp tục tăng nhờ việc khai trương một tuyến vận tải đường biển mới của Tập đoàn Cảng Liêu Ninh.
Tập đoàn Vận tải biển Trung Quốc (COSCO) và China Merchants Group (CMG), các doanh nghiệp nhà nước Trung Quốc, đã chi phối các hoạt động ở một số cảng nước ngoài một thập kỷ qua.
Giá vận chuyển nhiên liệu tăng vọt, các công ty dầu mỏ cuống cuồng tìm tàu thay thế là những hệ quả từ lệnh cấm của Mỹ.